¿Cúal es el mejor suelo para taller mecánico, de coches o motos?
Los suelos de resina epoxy multicapas o autonivelantes, con un espesor de 2 a 5 mm, se construyen mucho en los locales destinados a talleres de reparación de motos. Resisten el apoyo de las patas de las motos, son muy resistentes, fáciles de limpiar, resisten muy bien el vertido de grasas y aceites. A igual que estos pavimentos, se colocan en talleres para la automoción y en la industria en general, donde las solicitaciones de un pavimento antipolvo y resistente, así como antideslizantes, son de obligado cumplimiento para la apertura del negocio.
Aplicaciones de un suelo para taller mecánico
Este recubrimiento y sus numerosas variantes permiten ofrecer una excelente solución a largo plazo para la mayoría de los casos encontrados en los diferentes sectores de la industria. Este tipo de suelo cumple con los requisitos de los sectores industrial, comercial e individual.
Ventajas de los pavimentos para talleres de automoción
Solución económica para un revestimiento colorido, impermeable y fácil de limpiar con resistencia mecánica y química para tráfico ligero.
- Monolítico, sin juntas
- Muy buena resistencia a la abrasión
- Muy buena resistencia al ataque químico habitual: grasas, aceites, ácidos diluidos…
- Fácil limpieza y esterilización
- Resistencia al desgaste
- Resistencia al tráfico pesado e intenso
- Larga vida útil
- Varios números de colores RAL
Características de la resina
- Pisos decorativos e industriales
- Se encuentra en ep. de 1 a 9 mm en hormigón, solado, azulejos y piso de madera estable
- Elección de varios colores (RAL o NCS)
- Tiempo de entrega de 2 a 4 días
- Fácil mantenimiento
- Antipolvo
- Resistente a los ácidos
- Pisos sin costuras: higiénico, sin bacterias
- Aislamiento acústico posible
- Aplicación sobre sustratos húmedos posible
- Resistencia a altas temperaturas
- Varios números de colores RAL
Diferentes acabados posibles
- Cuarzo color
- Tintado
- Brillante
- Mate
- Antideslizante
Pintura epóxica: este sistema es un tratamiento de muy bajo espesor, no hay que confundirlo con los revestimientos o recubrimientos epoxídicos multicapas o autonivelantes, donde la cantidad de resina y técnica de aplicación es distinta a un tratamiento de pintura epoxi. Revestimiento epoxi fino con un espesor de 50 μm a 1 mm, aplicado con rodillo.
Debido a su pequeño espesor, este recubrimiento no corrige las imperfecciones del soporte.
